1. Resistanssin mittaus: käämin toimivuuden tarkistaminen
Käytä yleismittaria vastustilassa mitataksesi vastus kolmen moottorin johdon välillä:
Normaali sääntö: Minimivastus + Toiseksi suurin vastus=Suurin vastus. Esimerkiksi lukemat 80Ω, 123Ω ja 203Ω täyttävät standardin, mikä osoittaa, että käämit ovat ehjät.
Epänormaali arviointi: Jos minkä tahansa kahden johtimen välinen resistanssi on 0 Ω, se tarkoittaa oikosulkua käämeissä; jos se on ∞ (ääretön), se osoittaa avoimen piirin ja moottori on vaurioitunut.
2. Eristyksen suorituskykytesti: Vuotoriskin estäminen
Käytä yleismittaria 10 kΩ alueella tai megaohmimittaria mitataksesi vastus minkä tahansa johdon ja moottorin metallikotelon välillä:
The normal value should be infinity (0Ω) or >0,5 megaohmia, mikä osoittaa hyvää eristystä.
Jos lukema on alle 0,5 megaohmia, se tarkoittaa mahdollista vuotoriskiä, ja moottori on pysäytettävä ja vaihdettava.
3. Mekaanisen ja käyttötilan tarkastus
Manuaalinen pyöritys: Kun virta on katkaistu, kierrä moottorin akselia varovasti. Sen pitäisi pyöriä tasaisesti ilman häiriöitä. Jos se tuntuu raskaalta tai siitä kuuluu epänormaalia ääntä, se voi johtua laakerien kulumisesta tai roottorin hankauksesta.
Virta-Käynnistystesti: Tarkkaile käynnistyksen jälkeen, onko käynnistysvaikeuksia, hidasta nopeutta tai "humisevaa" ääntä. Nämä voivat olla merkkejä kondensaattorin vanhenemisesta tai osittaisesta käämin loppuunpalamisesta.
Silmämääräinen tarkastus: Tarkista, onko kela tummunut ja onko kotelossa halkeamia tai korroosiota. Musttuminen tarkoittaa yleensä ylikuumenemista ja loppuun palamista, mikä tekee siitä korjauskelvottoman.
⚠️ Turvallisuusohjeet: Irrota aina virta ennen testiä. Pura kondensaattori ennen mittausta sähköiskun välttämiseksi. Jos vikaa ei voida määrittää, on suositeltavaa antaa ammattilaisen ratkaistavaksi se.
